貨物の急増、客室の爆発、コンテナの投棄!このような問題は、インドで長期間続いています。輸出する米国の東西に広がっているが、救援の兆しはない。

あっという間に年末が近づいてきましたね。それについて考えてみる必要があります。2021 年の春節まであと 2 か月を切りました。春節の前には出荷のピークが押し寄せるでしょう。それではどうすればよいでしょうか。

配送スペースの予約は難しいです。多くの要因が関係しています。一つずつ分析してみましょう。

1.輸送能力

流行の初期段階では、海運会社は多くの定期航路を欠航させ、これを空航と呼んだ。市場の生産能力は急激に低下した。

中国経済の全面的な回復に伴い、今年下半期からコンテナ輸出の需要が大きく回復し、海運会社はすでに本来の航路を回復し、さらなる資源を投入してきた。それでも、既存の輸送能力では依然として需要を満たすことができない。市場のニーズ。

2.容器の不足

スペースを予約できない場合は、使用するコンテナが足りないだけです。現在、海上運賃が大幅に値上がりしており、追加料金により、予約者は輸送能力と貨物の二重打撃に苦しんでいます。海運会社が記録能力を高めたとしても、まだ十分とは言えません。

港湾の混雑、運転手不足、不十分なシャーシ、信頼性の低い鉄道がすべて組み合わさって、米国内陸輸送の遅延とコンテナ不足をさらに悪化させています。

3.何をすべきか荷主する？

出荷シーズンはどれくらい続きますか?需要の源泉はアメリカの消費者です。現在の市場予測によれば、市場状況は少なくとも来年初めまでは好調が続くと予想されているが、それがいつまで続くかは不透明だ。

一部のサプライチェーン専門家は、新型コロナウイルスワクチンの成功により状況がさらに悪化する可能性があると予測している。その時点で世界中に輸送されるワクチンは110億～150億本となり、貨物や物流のリソースの一部を占めることになるのは必至だ。

最後の不確実性は、バイデンが第46代米国大統領に選出された後、中国と欧州連合の間の通商関係をどのように扱うのかということだ。同氏が輸入税の一部減税を選択すれば、中国の輸出にとっては大きな恩恵となるが、客室爆発の状況は今後も続くだろう。

全体として、多くの当事者の状況によれば、米国に輸出される輸送スペースの現在の緊迫した状況は今後も継続し、見通しは非常に不確実である。ブッカーは市場の状況に細心の注意を払い、できるだけ早く手配する必要があります。