إن نصف الشاحنات الأمريكية وشبه الشاحنات الأوروبية مختلفة للغاية.

الاختلاف الرئيسي هو التصميم العام لوحدة الجرار.يوجد في أوروبا عادة شاحنات ذات مقصورة أجرة ، وهذا النوع يعني أن المقصورة فوق المحرك.يسمح هذا التصميم للسطح الأمامي المسطح والشاحنة بأكملها بمقطورة لها شكل متوازي المستطيلات.

وفي الوقت نفسه ، تستخدم الشاحنات المستخدمة في الولايات المتحدة وأستراليا وأماكن أخرى في العالم تصميم "الكابينة التقليدي".هذا النوع يعني أن الكابينة خلف المحرك.سيجلس السائقون بعيدًا عن مقدمة الشاحنة الفعلية ويفحصون غطاء المحرك الطويل أثناء القيادة.

اذا لماذاسادت تصاميم مختلفةفي أماكن مختلفة من العالم؟

أحد الاختلافات هو أن المالكين والمشغلين شائعين جدًا في الولايات المتحدة ولكن ليس كثيرًا في أوروبا.هؤلاء الناس لديهم شاحناتهم الخاصة ويكادون يعيشون هناك لعدة أشهر.تتمتع نصف الشاحنات المزودة بكابينة تقليدية بقاعدة عجلات أطول ، مما يجعل السائقين أكثر راحة.علاوة على ذلك ، تميل إلى أن يكون لها مساحة كبيرة بالداخل.سيقوم المالكون بإصلاح شاحناتهم لتشمل أجزاء معيشة ضخمة ، وهو أمر غير شائع في أوروبا.بدون محرك تحت المقصورة ، في الواقعستكون المقصورة أقل قليلاً، مما يسهل على السائقين mekesالدخول والخروج من الشاحنة. 

ميزة أخرى لـالكابينة التقليديةالتصميم اقتصادي.بالطبع كلاهما عادة ما يسحبان حمولات أثقل ، ولكن إذا كانت هناك شاحنتان ، فإن إحداهما عبارة عن تصميم للمقصورة والأخرى بتصميم تقليدي للكابينة ، عندما يكون لديهم نفس السعة ونفس الحمولة ، فإن شاحنة الكابينة التقليدية ستكون أكثر من المحتمل أن تستخدم وقودًا أقل نظريًا.

إلى جانب ذلك ، يسهل الوصول إلى المحرك في شاحنة الكابينة التقليدية وهو الأفضل للصيانة والإصلاح.

ومع ذلك ، فإن شاحنات الكابينة لها مزاياها الخاصة.

يجعل التصميم المربع الشكل من السهل ترك الشاحنة قريبة من المركبات أو الأشياء الأخرى.إن نصف الشاحنات الأوروبية أخف وزنا ولها قواعد عجلات أقصر، مما يجعلها أسهل في التشغيل.بشكل أساسي ، فهي أكثر إحكاما وأسهل للعمل معها في حركة المرور والبيئات الحضرية.

ولكن ما هي الأسباب الأخرى وراء انتشار تصاميم الشاحنات المختلفة في الولايات المتحدة وأوروبا؟

يبلغ الحد الأقصى لطول الشاحنة نصف المقطورة في أوروبا 18.75 مترًا.بعض البلدان لديها بعض الاستثناءات ، ولكن هذه هي القاعدة بشكل عام.من أجل استخدام الحد الأقصى من هذا الطول للبضائع ، يجب أن تكون وحدة الجرار قصيرة قدر الإمكان.أفضل طريقة لتحقيق ذلك هي تركيب المقصورة فوق المحرك.

تم إلغاء متطلبات مماثلة في الولايات المتحدة مرة أخرى في عام 1986 ويمكن أن تكون الشاحنات الآن أطول بكثير.في الواقع ، كانت شاحنات الكابينة ذات شعبية كبيرة في الولايات المتحدة ، ولكن بدون قيود صارمة كانت أكثر اتساعًا وأكثر ملاءمة للعيش مع شاحنات التصميم التقليدية.عدد شاحنات الكابينة في الولايات المتحدة في انخفاض مستمر.

سبب آخر هو السرعة.في أوروبا ، تقتصر نصف الشاحنات على 90 كم / ساعة ، ولكن في بعض الأماكن تصل الشاحنات الأمريكية إلى 129 بل وحتى 137 كم / ساعة.هذا هو المكان الذي تساعد فيه الديناميكا الهوائية الأفضل وقاعدة العجلات الأطول كثيرًا.

أخيرًا ، الطرق في الولايات المتحدة وأوروبا مختلفة جدًا أيضًا.المدن في الولايات المتحدة لديها شوارع واسعة والطرق السريعة بين الولايات مستقيمة وواسعة للغاية.في أوروبا ، يتعين على الشاحنات التعامل مع الشوارع الضيقة والطرق الريفية المتعرجة وأماكن وقوف السيارات الضيقة.سمح عدم وجود قيود على المساحة لأستراليا باستخدام شاحنات الكابينة التقليدية أيضًا.وهذا هو السبب أيضًا في أن الطرق السريعة الأسترالية تتميز بقطارات طرق معروفة - فالمسافات الطويلة للغاية والطرق المستقيمة تسمح لشبه الشاحنات بسحب ما يصل إلى أربع مقطورات.