Amerika yarim yuk mashinalari va Evropa yarim yuk mashinalari juda farq qiladi.

Asosiy farq - traktor blokining umumiy dizayni.Evropada odatda kabinali yuk mashinalari mavjud, bu turdagi idishni dvigatel ustida joylashganligini anglatadi.Ushbu dizayn old yuzaning tekis bo'lishiga imkon beradi va uning tirkamasi bilan butun yuk mashinasi kubik shaklga ega.

Ayni paytda AQSh, Avstraliya va dunyoning boshqa joylarida ishlatiladigan yuk mashinalari "an'anaviy kabina" dizaynidan foydalanadi.Bu turdagi kabina dvigatel orqasida joylashganligini bildiradi.Haydovchilar yuk mashinasining old qismidan uzoqroqda o'tirishadi va haydash paytida uzun dvigatel qopqog'iga qarashadi.

Xo'sh, nima uchunturli dizaynlar ustunlik qildidunyoning turli joylarida?

Bir farq shundaki, egalari-operatorlar AQShda juda keng tarqalgan, ammo Evropada unchalik ko'p emas.Bu odamlarning o'z yuk mashinalari bor va u erda deyarli bir necha oy yashaydi.An'anaviy kabinali yarim yuk mashinalari g'ildirak bazasi uzunroq bo'ladi, bu esa haydovchilarga biroz qulayroq bo'lishi mumkin.Bundan tashqari, ular ichida juda ko'p joy bor.Egalari yuk mashinalarini Evropada keng tarqalgan bo'lmagan ulkan tirik qismlarni kiritish uchun isloh qiladi.Idishning tagida dvigatelsiz, aslidakabina biroz pastroq bo'ladi, bu haydovchilarga osonroq bo'lishini ta'minlaydiyuk mashinasiga kiring va tushing. 

A ning yana bir afzalligian'anaviy kabinadizayn tejamkor.Albatta, ularning ikkalasi ham odatda og'irroq yuklarni tortadi, lekin agar ikkita yuk mashinasi bo'lsa, biri kabinali dizayn, ikkinchisi an'anaviy kabina dizayni, ular bir xil sig'im va bir xil yukga ega bo'lsa, an'anaviy kabinali yuk mashinasi eng ko'p yukni tortadi. nazariy jihatdan kamroq yoqilg'i sarflaydi.

Bundan tashqari, an'anaviy kabinali yuk mashinasida dvigatelga erishish ancha oson, unga texnik xizmat ko'rsatish va tuzatish yaxshiroqdir.

Biroq, kabinali yuk mashinalarining o'ziga xos afzalliklari bor.

Kvadrat shakli dizayni yuk mashinasini boshqa transport vositalari yoki narsalarga yaqinlashtirishni osonlashtiradi.Evropa yarim yuk mashinalari engilroq va g'ildirak bazasi qisqaroq, bu ularning ishlashini sezilarli darajada osonlashtiradi.Asosan, ular ixchamroq va transport va shahar muhitida ishlash osonroq.

Ammo AQSh va Evropada turli xil yuk mashinalari dizayni ustun bo'lishining yana qanday sabablari bor?

Evropada yarim tirkamali yuk mashinasining maksimal uzunligi 18,75 metrni tashkil qiladi.Ba'zi mamlakatlarda ba'zi istisnolar mavjud, ammo odatda bu qoida.Ushbu uzunlikdan yuk uchun maksimal foydalanish uchun traktor birligi imkon qadar qisqa bo'lishi kerak.Bunga erishishning eng yaxshi usuli idishni dvigatel ustiga o'rnatishdir.

AQShda shunga o'xshash talablar 1986 yilda bekor qilingan va yuk mashinalari endi uzoqroq bo'lishi mumkin.Darhaqiqat, ilgari AQShda kabinali yuk mashinalari juda mashhur edi, ammo qat'iy cheklovlarsiz kengroq va odatiy dizayndagi yuk mashinalari bilan yashash uchun qulayroq edi.AQShda yuk mashinalari soni doimiy ravishda kamayib bormoqda.

Yana bir sabab - tezlik.Evropada yarim yuk mashinalari soatiga 90 km tezlik bilan cheklangan, ammo AQShda ba'zi joylarda yuk mashinalari soatiga 129 va hatto 137 km ga etadi.Bu erda yaxshi aerodinamika va uzunroq g'ildirak bazasi katta yordam beradi.

Va nihoyat, AQSh va Evropadagi yo'llar ham juda farq qiladi.AQSh shaharlari keng ko'chalarga ega va shtatlararo magistrallar juda to'g'ri va kengdir.Evropada yuk mashinalari tor ko'chalar, aylanma qishloq yo'llari va tor to'xtash joylari bilan shug'ullanishi kerak.Joy cheklovlarining yo'qligi Avstraliyaga an'anaviy yuk mashinalaridan ham foydalanishga imkon berdi.Shuning uchun ham Avstraliya magistrallarida taniqli poyezdlar mavjud - juda uzoq masofalar va to'g'ri yo'llar yarim yuk mashinalariga to'rttagacha tirkama tortish imkonini beradi.