Tá na leath-thrucailí Mheiriceá agus na leath-thrucailí Eorpacha an-difriúil.

Is é an príomh-difríocht ná dearadh foriomlán an aonaid tarracóra.San Eoraip de ghnáth bíonn trucailí cab-over, ciallaíonn an cineál seo go bhfuil an cábáin os cionn an innill.Ceadaíonn an dearadh seo an dromchla tosaigh cothrom agus tá cruth ciúbóideach ag an trucail iomlán lena leantóir.

Idir an dá linn úsáideann trucailí a úsáidtear sna SA, san Astráil agus in áiteanna eile ar domhan dearadh “cabán traidisiúnta”.Ciallaíonn an cineál seo go bhfuil an cábáin taobh thiar den inneall.Suífidh tiománaithe níos faide ar shiúl ó aghaidh na trucaile féin agus féachfaidh siad thar chlúdach fada an innill agus iad ag tiomáint.

Mar sin cén fáthdearaí éagsúla a bhí i réimin áiteanna éagsúla ar domhan ?

Difríocht amháin is ea go mbíonn úinéirí-oibreoirí an-choitianta i SAM ach nach bhfuil an oiread sin san Eoraip.Tá a gcuid trucailí féin ag na daoine seo agus tá siad beagnach ina gcónaí ann ar feadh míonna.Beidh bonn rotha níos faide ag leath-thrucailí le gnáthchábáin, rud a d'fhéadfadh tiománaithe a dhéanamh beagán níos compordaí.Ina theannta sin, is gnách go mbíonn go leor spáis acu taobh istigh.Déanfaidh úinéirí a gcuid trucailí a athchóiriú chun codanna maireachtála ollmhóra a chur san áireamh, rud nach bhfuil coitianta san Eoraip.Sin an t-inneall faoin gcábán, i ndáirírebeidh an cábáin beagán níos ísle, a mhekes tiománaithe a bheith níos éascadul isteach agus amach as an trucail. 

Buntáiste eile acab traidisiúntaTá dearadh eacnamaíoch.Ar ndóigh, is gnách go dtarraingíonn an bheirt acu ualaí níos troime, ach má tá dhá trucail ann, is dearadh cab-os cionn ceann amháin agus is dearadh traidisiúnta cab é an ceann eile, nuair a bhíonn an cumas céanna agus an lasta céanna acu, is é an trucail cab traidisiúnta is mó. is dócha go n-úsáidfear níos lú breosla go teoiriciúil.

Ina theannta sin, tá sé i bhfad níos éasca an t-inneall i ngnáth-thrucail cab a bhaint amach agus is fearr é a chothabháil agus a dheisiú.

Mar sin féin, tá a gcuid buntáistí féin ag trucailí cab-over.

Déanann dearadh cruth cearnach sé níos éasca an trucail a ligean gar do fheithiclí nó do rudaí eile.Tá leath-thrucailí Eorpacha níos éadroime agus tá boinn rotha níos giorra acu, rud a fhágann go bhfuil siad i bhfad níos éasca a oibriú.Go bunúsach, tá siad níos dlúithe agus níos éasca oibriú leo i dtimpeallachtaí tráchta agus uirbeacha.

Ach cad iad na fáthanna eile a raibh dearaí éagsúla trucailí i réim sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip?

Is é 18.75 méadar fad uasta trucail le leathleantóir san Eoraip.Tá roinnt eisceachtaí ag roinnt tíortha, ach go ginearálta is é sin an riail.Chun an t-uasmhéid den fhad seo a úsáid don lasta caithfidh an t-aonad tarracóra a bheith chomh gearr agus is féidir.Is é an bealach is fearr chun é sin a bhaint amach ná an cábáin a fheistiú thar an inneall.

Cúlghairmeadh ceanglais chosúla i SAM siar i 1986 agus is féidir le trucailí a bheith i bhfad níos faide anois.I ndáiríre, ar ais sa lá bhí trucailí cab-os cionn coitianta go leor i SAM, ach gan teorainneacha dochta a bhí i réim agus níos áisiúla chun cónaí le trucailí dearadh traidisiúnta.Tá líon na trucailí cab-os cionn i SAM ag laghdú i gcónaí.

Cúis eile ná luas.San Eoraip tá leath-thrucailí teoranta do 90 km/u, ach in áiteanna áirithe sroicheann trucailí SAM 129 agus fiú 137 km/u.Sin é an áit a chuidíonn aeraidinimic níos fearr agus bonn roth níos faide go mór.

Ar deireadh, tá bóithre sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip an-difriúil freisin.Tá sráideanna leathana ag cathracha i SAM agus tá na mórbhealaí trasnacha an-díreach agus leathan.San Eoraip caithfidh trucailí déileáil le sráideanna cúnga, bóithre tuaithe cúngaithe agus spásanna páirceála gann.Cheadaigh easpa srianta spáis don Astráil trucailí cabáiste traidisiúnta a úsáid freisin.Sin é an fáth freisin go bhfuil traenacha clúiteacha ar mhórbhealaí na hAstráile - cuireann achair fhada agus bóithre díreacha ar chumas leath-thrucailí suas le ceithre leantóir a tharraingt.