미국 세미트럭과 유럽 세미트럭은 매우 다릅니다.

주요 차이점은 트랙터 장치의 전체 디자인입니다.유럽에는 일반적으로 캡 오버 트럭이 있습니다. 이 유형은 캐빈이 엔진 위에 있음을 의미합니다.이 디자인은 평평한 전면 표면과 트레일러가 있는 전체 트럭이 직육면체 모양을 갖도록 합니다.

한편 미국, 호주 및 기타 지역에서 사용되는 트럭은 "기존의 운전실" 디자인을 사용합니다.이 유형은 캐빈이 엔진 뒤에 있음을 의미합니다.운전자는 운전할 때 실제 트럭 전면에서 더 멀리 떨어져 앉아 긴 엔진 커버 너머를 볼 것입니다.

왜다양한 디자인이 유행세계의 다른 장소에서?

한 가지 차이점은 소유자-운영자가 미국에서는 매우 일반적이지만 유럽에서는 그다지 많지 않다는 것입니다.이 사람들은 자신의 트럭을 가지고 있으며 거의 ​​몇 달 동안 그곳에서 살고 있습니다.기존 캡이 장착된 세미 트럭은 휠베이스가 길어 운전자가 조금 더 편안해집니다.게다가 내부 공간이 많은 경향이 있습니다.소유자는 유럽에서 일반적이지 않은 거대한 생활 부품을 포함하도록 트럭을 개조할 것입니다.사실 캐빈 아래에 엔진이 없으면오두막은 조금 더 낮을 것입니다, mekes 드라이버가 더 쉬운트럭에 타고 내리십시오. 

의 또 다른 장점일반 택시디자인이 경제적입니다.물론 둘 다 보통은 더 무거운 짐을 싣지만 트럭이 두 대라면 하나는 캡 오버 디자인이고 다른 하나는 일반 캡 디자인인데 용량과 화물이 같을 때 일반 캡 트럭이 가장 좋습니다. 이론적으로 연료를 적게 사용합니다.

게다가 기존 운전실 트럭의 엔진은 접근하기가 훨씬 쉬워 유지 관리 및 수리가 더 좋습니다.

그러나 캡 오버 트럭에는 나름의 장점이 있습니다.

사각형 모양 디자인으로 트럭을 다른 차량이나 물체에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.유럽 ​​세미트럭은 더 가볍고 휠베이스가 더 짧습니다., 작동이 훨씬 쉬워집니다.본질적으로 그들은 더 작고 교통 및 도시 환경에서 작업하기가 더 쉽습니다.

그러나 미국과 유럽에서 서로 다른 트럭 디자인이 널리 퍼진 다른 이유는 무엇입니까?

유럽에서 세미 트레일러가 장착된 트럭의 최대 길이는 18.75m입니다.일부 국가에는 일부 예외가 있지만 일반적으로 이것이 규칙입니다.화물에 대해 이 길이의 최대치를 사용하려면 트랙터 유닛이 가능한 한 짧아야 합니다.이를 달성하는 가장 좋은 방법은 캐빈을 엔진 위에 장착하는 것입니다.

미국의 유사한 요구 사항은 1986년에 철회되었으며 이제 트럭은 훨씬 더 길어질 수 있습니다.사실, 당시에는 캡 오버 트럭이 미국에서 상당히 인기가 있었지만 엄격한 제한 없이 기존 디자인 트럭과 함께 살기에 더 넓고 편리한 것이 우세했습니다.미국에서 캡 오버 트럭의 수는 지속적으로 감소하고 있습니다.

또 다른 이유는 속도입니다.유럽에서 세미 트럭은 90km/h로 제한되지만 미국 트럭의 경우 일부 지역에서는 129km/h, 심지어 137km/h까지 도달합니다.더 나은 공기 역학과 더 긴 휠 베이스가 많은 도움이 되는 곳입니다.

마지막으로 미국과 유럽의 도로도 매우 다릅니다.미국의 도시에는 넓은 거리가 있고 주간 고속도로는 매우 직선적이고 넓습니다.유럽에서 트럭은 좁은 도로, 구불구불한 시골길, 비좁은 주차 공간을 처리해야 합니다.공간 제한이 없기 때문에 호주는 기존 택시 트럭도 사용할 수 있었습니다.이것이 바로 호주 고속도로에 잘 알려진 로드 트레인이 있는 이유이기도 합니다. 매우 긴 거리와 직선 도로에서는 세미 트럭이 최대 4대의 트레일러를 끌 수 있습니다.