I semirimorchi americani e i semirimorchi europei sono molto diversi.

La differenza principale è il design generale del trattore.In Europa di solito ci sono camion con cabina sopra, questo tipo significa che la cabina è sopra il motore.Questo design consente alla superficie frontale piatta e all'intero camion con il suo rimorchio di avere una forma parallelepipeda.

Nel frattempo, i camion utilizzati negli Stati Uniti, in Australia e in altri luoghi del mondo utilizzano il design della "cabina convenzionale".Questo tipo significa che la cabina è dietro il motore.I conducenti siederanno più lontano dalla parte anteriore del camion e guarderanno oltre il lungo cofano motore durante la guida.

Allora perchéprevalevano disegni diversiin diversi posti del mondo?

Una differenza è che i proprietari-operatori sono molto comuni negli Stati Uniti ma non così tanto in Europa.Queste persone hanno i loro camion e ci vivono quasi per mesi.I semirimorchi con cabina convenzionale avranno un interasse più lungo, il che può rendere i conducenti un po' più a loro agio.Inoltre, tendono ad avere molto spazio all'interno.I proprietari modificheranno i loro camion per includere enormi parti viventi, cosa non comune in Europa.Senza il motore sotto la cabina, appuntola cabina sarà un po' più bassa, il che rende più facile per i conducentisalire e scendere dal camion. 

Un altro vantaggio di acabina convenzionaleil design è economico.Ovviamente entrambi di solito trainano carichi più pesanti, ma se ci sono due autocarri, uno con cabina ribaltabile e l'altro con cabina convenzionale, quando hanno la stessa capacità e lo stesso carico, l'autocarro con cabina convenzionale farebbe meglio probabilmente usa meno carburante teoricamente.

Inoltre, il motore nel camion con cabina convenzionale è molto più facile da raggiungere, il che è meglio da mantenere e riparare.

Tuttavia, i camion con cabina hanno i loro vantaggi.

Il design a forma quadrata rende più facile avvicinare il camion ad altri veicoli o oggetti.I semirimorchi europei sono più leggeri e hanno interassi più corti, il che li rende molto più facili da usare.Essenzialmente, sono più compatti e più facili da usare nel traffico e negli ambienti urbani.

Ma quali sono gli altri motivi per cui negli Stati Uniti e in Europa hanno prevalso diversi design di autocarri?

La lunghezza massima di un camion con semirimorchio in Europa è di 18,75 metri.Alcuni paesi hanno alcune eccezioni, ma generalmente questa è la regola.Per sfruttare al massimo questa lunghezza per il carico, la motrice deve essere la più corta possibile.Il modo migliore per ottenere ciò è montare la cabina sopra il motore.

Requisiti simili negli Stati Uniti sono stati revocati nel 1986 e ora i camion possono essere molto più lunghi.In realtà, in passato i camion con cabina erano piuttosto popolari negli Stati Uniti, ma senza rigide limitazioni prevalevano più spaziosi e più comodi da vivere con i camion dal design convenzionale.Il numero di camion con cabina negli Stati Uniti è in costante calo.

Un altro motivo è la velocità.In Europa i semirimorchi sono limitati a 90 km/h, ma in alcuni luoghi negli Stati Uniti i camion raggiungono 129 e persino 137 km/h.È qui che una migliore aerodinamica e un interasse più lungo aiutano molto.

Infine, anche le strade negli Stati Uniti e in Europa sono molto diverse.Le città negli Stati Uniti hanno strade larghe e le autostrade interstatali sono molto diritte e larghe.In Europa i camion devono fare i conti con strade strette, tortuose strade di campagna e parcheggi angusti.La mancanza di limiti di spazio ha consentito all'Australia di utilizzare anche i camion cabinati convenzionali.Questo è anche il motivo per cui le autostrade australiane sono dotate di treni stradali ben noti: distanze estremamente lunghe e strade rettilinee consentono ai semirimorchi di trainare fino a quattro rimorchi.