अमेरिकन अर्ध ट्रक आणि युरोपियन अर्ध ट्रक खूप भिन्न आहेत.

मुख्य फरक म्हणजे ट्रॅक्टर युनिटची एकूण रचना.युरोपमध्ये सामान्यतः कॅब-ओव्हर ट्रक असतात, या प्रकाराचा अर्थ म्हणजे केबिन इंजिनच्या वर असते.हे डिझाईन सपाट समोरच्या पृष्ठभागास अनुमती देते आणि त्याच्या ट्रेलरसह संपूर्ण ट्रकला घनदाट आकार असतो.

दरम्यान यूएस, ऑस्ट्रेलिया आणि जगातील इतर ठिकाणी वापरलेले ट्रक "पारंपारिक कॅब" डिझाइन वापरतात.या प्रकाराचा अर्थ म्हणजे केबिन इंजिनच्या मागे आहे.ड्रायव्हर्स वास्तविक ट्रकच्या पुढच्या भागापासून दूर बसतील आणि गाडी चालवताना लांब इंजिन कव्हरकडे लक्ष देतील.

तर काविविध डिझाईन्स प्रचलितजगात वेगवेगळ्या ठिकाणी?

एक फरक असा आहे की मालक-ऑपरेटर यूएस मध्ये खूप सामान्य आहेत परंतु युरोपमध्ये इतके नाही.या लोकांचे स्वतःचे ट्रक आहेत आणि जवळजवळ महिने तेथे राहतात.पारंपारिक कॅबसह अर्ध-ट्रकमध्ये चाकांचा बेस लांब असेल, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स थोडे अधिक आरामदायी होऊ शकतात.इतकेच काय, त्यांना आत जास्त जागा असते.प्रचंड जिवंत भाग समाविष्ट करण्यासाठी मालक त्यांच्या ट्रकमध्ये सुधारणा करतील, जे युरोपमध्ये सामान्य नाही.केबिन अंतर्गत इंजिनशिवाय, खरं तरकेबिन थोडे कमी असेल, जे ड्रायव्हर्सना सोपे बनवतेट्रकमध्ये जा आणि बाहेर जा. 

आणखी एक फायदापारंपारिक कॅबडिझाइन किफायतशीर आहे.अर्थात हे दोघेही सहसा जास्त भार खेचतात, परंतु जर दोन ट्रक असतील तर, एक कॅब-ओव्हर डिझाइन असेल आणि दुसरा पारंपारिक कॅब डिझाइन असेल, जेव्हा त्यांची समान क्षमता आणि समान माल असेल, तेव्हा पारंपारिक कॅब ट्रक बहुतेक सैद्धांतिकदृष्ट्या कमी इंधन वापरण्याची शक्यता आहे.

याशिवाय, पारंपारिक कॅब ट्रकमधील इंजिन पोहोचणे खूप सोपे आहे जे राखणे आणि निराकरण करणे चांगले आहे.

तथापि, कॅब-ओव्हर ट्रकचे स्वतःचे फायदे आहेत.

स्क्वेअर शेप डिझाइनमुळे ट्रकला इतर वाहने किंवा वस्तूंच्या जवळ जाऊ देणे सोपे होते.युरोपियन अर्ध-ट्रक हलके असतात आणि व्हील बेस लहान असतात, जे त्यांना ऑपरेट करणे लक्षणीयरीत्या सोपे करते.मूलत:, ते रहदारी आणि शहरी वातावरणात काम करण्यासाठी अधिक संक्षिप्त आणि सोपे आहेत.

पण यूएस आणि युरोपमध्ये वेगवेगळ्या ट्रक डिझाईन्स प्रचलित का इतर कारणे आहेत?

युरोपमध्ये अर्ध-ट्रेलरसह ट्रकची कमाल लांबी 18.75 मीटर आहे.काही देशांमध्ये काही अपवाद आहेत, परंतु सामान्यतः तो नियम आहे.कार्गोसाठी या लांबीचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी ट्रॅक्टर युनिट शक्य तितके लहान असावे.ते साध्य करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे केबिनला इंजिनवर माउंट करणे.

यूएस मधील तत्सम आवश्यकता 1986 मध्ये मागे घेण्यात आल्या आहेत आणि आता ट्रक जास्त लांब असू शकतात.वास्तविक, पूर्वी कॅब-ओव्हर ट्रक्स यूएसमध्ये खूप लोकप्रिय होते, परंतु कठोर मर्यादांशिवाय, पारंपारिक डिझाइनच्या ट्रकसह राहण्यासाठी अधिक खोली आणि अधिक सोयीस्कर होते.यूएस मध्ये कॅब-ओव्हर ट्रकची संख्या सतत कमी होत आहे.

दुसरे कारण म्हणजे वेग.युरोपमध्ये सेमी-ट्रक 90 किमी/ताशी मर्यादित आहेत, परंतु यूएसमध्ये काही ठिकाणी ट्रक 129 आणि अगदी 137 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतात.तिथेच उत्तम वायुगतिकी आणि लांब चाकाचा आधार खूप मदत करतात.

शेवटी, यूएस आणि युरोपमधील रस्ते देखील खूप वेगळे आहेत.यूएस मधील शहरांमध्ये रुंद रस्ते आहेत आणि आंतरराज्य महामार्ग अतिशय सरळ आणि रुंद आहेत.युरोपमध्ये ट्रक्सना अरुंद रस्ते, वळणदार देशातील रस्ते आणि अरुंद पार्किंगच्या जागांचा सामना करावा लागतो.जागेच्या मर्यादेच्या अभावामुळे ऑस्ट्रेलियाला पारंपारिक कॅब ट्रक देखील वापरता आले.म्हणूनच ऑस्ट्रेलियन महामार्गांमध्ये सुप्रसिद्ध रोड ट्रेन आहेत - अत्यंत लांब पल्ल्याच्या आणि सरळ रस्त्यांमुळे अर्ध-ट्रक चार ट्रेलर खेचू शकतात.