ឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលអាមេរិក និងរថយន្តពាក់កណ្តាលអឺរ៉ុប ខុសគ្នាខ្លាំង។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺការរចនារួមនៃអង្គភាពត្រាក់ទ័រ។នៅទ្វីបអឺរ៉ុបជាធម្មតាមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប្រភេទនេះមានន័យថាកាប៊ីននៅពីលើម៉ាស៊ីន។ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទៃខាងមុខរាបស្មើ ហើយឡានដឹកទំនិញទាំងមូលដែលមានរ៉ឺម៉ករបស់វាមានរាងគូប។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឡានដឹកទំនិញដែលប្រើនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អូស្ត្រាលី និងកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកប្រើប្រាស់ការរចនា "កាប៊ីនធម្មតា"។ប្រភេទនេះមានន័យថាកាប៊ីននៅពីក្រោយម៉ាស៊ីន។អ្នកបើកបរនឹងអង្គុយឆ្ងាយពីខាងមុខរថយន្តពិត ហើយមើលគម្របម៉ាស៊ីនវែងនៅពេលបើកបរ។
ដូច្នេះហេតុអ្វីការរចនាផ្សេងៗគ្នាបានយកឈ្នះនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាក្នុងពិភពលោក?
ភាពខុសប្លែកគ្នាមួយគឺថា ម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករគឺជារឿងធម្មតាណាស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែមិនមានច្រើនទេនៅអឺរ៉ុប។មនុស្សទាំងនេះមានឡានដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន ហើយស្ទើរតែរស់នៅទីនោះរាប់ខែ។ឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលដែលមានកាប៊ីនធម្មតានឹងមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាង ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានផាសុកភាពបន្តិច។លើសពីនេះ ពួកគេមានបន្ទប់ច្រើននៅខាងក្នុង។ម្ចាស់នឹងកែទម្រង់ឡានដឹកទំនិញរបស់ពួកគេ ដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្នែករស់នៅដ៏ធំ ដែលមិនមែនជារឿងធម្មតានៅអឺរ៉ុបទេ។តាមពិតដោយគ្មានម៉ាស៊ីននៅក្រោមកាប៊ីនកាប៊ីននឹងទាបជាងបន្តិចដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួលចូលនិងចេញពីឡាន។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ Aកាប៊ីនធម្មតា។ការរចនាគឺសន្សំសំចៃ។ជាការពិត ពួកវាទាំងពីរជាធម្មតាទាញទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានឡានដឹកទំនិញពីរ មួយគឺជាការរចនាកាប៊ីន និងមួយទៀតជាការរចនាកាប៊ីនធម្មតា នៅពេលដែលពួកគេមានសមត្ថភាពដូចគ្នា និងដឹកទំនិញដូចគ្នានោះ រថយន្តតាក់ស៊ីធម្មតានឹងភាគច្រើន។ ទំនងជាប្រើឥន្ធនៈតិចតាមទ្រឹស្តី។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានដឹកទំនិញធម្មតាគឺកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ ដែលល្អជាងក្នុងការថែរក្សា និងជួសជុល។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។
ការរចនារាងការ៉េធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទុកឱ្យរថយន្តនៅជិតយានជំនិះ ឬវត្ថុផ្សេងទៀត។រថយន្តពាក់កណ្តាលអឺរ៉ុបមានទម្ងន់ស្រាលជាង ហើយមានមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាងដែលធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ។ជាសំខាន់ ពួកវាកាន់តែបង្រួម និងងាយស្រួលធ្វើការជាមួយក្នុងចរាចរណ៍ និងបរិស្ថានទីក្រុង។
ប៉ុន្តែតើមានហេតុផលអ្វីផ្សេងទៀតដែលការរចនារថយន្តដឹកទំនិញខុសៗគ្នាមាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប?
ប្រវែងអតិបរមានៃឡានដឹកទំនិញដែលមាន semi-trailer នៅអឺរ៉ុបគឺ 18.75 ម៉ែត្រ។ប្រទេសខ្លះមានករណីលើកលែងខ្លះ ប៉ុន្តែជាទូទៅនោះគឺជាច្បាប់។ដើម្បីប្រើប្រាស់អតិបរមានៃប្រវែងនេះសម្រាប់ទំនិញ ឯកតាត្រាក់ទ័រត្រូវតែខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននោះគឺត្រូវដាក់កាប៊ីនពីលើម៉ាស៊ីន។
តម្រូវការស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានដកហូតវិញនៅឆ្នាំ 1986 ហើយឥឡូវនេះរថយន្តដឹកទំនិញអាចប្រើប្រាស់បានយូរជាងនេះ។តាមពិតទៅ ឡានដឹកទំនិញតាមកាប៊ីននៅសម័យនោះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែបើគ្មានដែនកំណត់តឹងរ៉ឹងទេ កាន់តែមានបន្ទប់ និងងាយស្រួលជាងក្នុងការរស់នៅជាមួយឡានដឹកទំនិញរចនាបែបសាមញ្ញបានយកឈ្នះ។ចំនួនរថយន្តដឹកលើសចំណុះនៅអាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះឥតឈប់ឈរ។
ហេតុផលមួយទៀតគឺល្បឿន។នៅអឺរ៉ុប ឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះរថយន្តដឹកទំនិញរបស់អាមេរិកឡើងដល់ 129 និងសូម្បីតែ 137 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។នោះហើយជាកន្លែងដែលលំហអាកាសប្រសើរជាងមុន និងមូលដ្ឋានកង់វែងជួយបានច្រើន។
ទីបំផុតផ្លូវនៅអាមេរិក និងអឺរ៉ុបក៏ខុសគ្នាខ្លាំងដែរ។ទីក្រុងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានផ្លូវធំទូលាយ ហើយផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋគឺត្រង់ និងធំទូលាយ។នៅអឺរ៉ុប ឡានដឹកទំនិញត្រូវដោះស្រាយជាមួយផ្លូវតូចចង្អៀត ផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់ និងកន្លែងចតរថយន្តចង្អៀត។កង្វះការកំណត់កន្លែងទំនេរបានអនុញ្ញាតឱ្យអូស្ត្រាលីប្រើឡានតាក់ស៊ីធម្មតាផងដែរ។នោះហើយជាមូលហេតុដែលផ្លូវហាយវេរបស់អូស្ត្រាលីមានរថភ្លើងផ្លូវដ៏ល្បី - ផ្លូវវែងឆ្ងាយ និងផ្លូវត្រង់អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលអាចទាញបានដល់ទៅបួន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-០៦-២០២១